ウェル リプレイスメントマスラー
PAO / Be-1 専用
馬力アップ。
美しさ。耐久性。
3拍子を手に入れた革新的な
マフラー。
純正マフラーの良さを最大限に踏襲し、スピードウェル社と5ZIGEN社の最高技術を融合させたウェルリプレイスメントマフラー。
目指したのは、純正らしく大人らしいマフラー。Be-1、PAO本来の洗練されたデザインを損なうことなく、純正に代わる確かな製品を実現。
この想いが『リプレイスメント＝純正代用品』という名に込められています。スピードウェル社独自のギミックが、大人の遊び心をさりげなく演出。
最高のアイデアと革新的技術の結晶が、新たなスタンダードを創り出します。
| 車種 | タイプ | 品番 | 価格 |
|---|---|---|---|
| パオ/Be-1 | リアピース | SW-PK10R | ¥69,850（税込） |
| フロントピース | SW-PK10F | ¥48,180（税込） |
※取付工賃は含まれておりません。
2馬力アップ。
最高の技術と研究で
かつてない力強さを実現。
MA10Sエンジンの
馬力をフルに搾り出す
日産の高性能MA10Sエンジン用に、5ZIGENとスピードウェル社が共同開発。
純正同等の静粛性を保ちながら排気効率を向上させるため、
パイプ径の最適化とスプレッドアウト構造を採用。
結果、全回転域での出力特性向上と2馬力アップを実現。
※5ZIGENインターナショナル本社 シャシーダイナモにて実測
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全域に優れたトルク＆レスポンスを発生する
スプレッドアウト構造。フロントパイプ径38.1φからリヤパイプ径42.7φへ段階的に拡張することで、排気ガスの渦（スワール）を増大させ高効率な排気を実現。スピードウェル社の提案と5ZIGENの最適化により、低回転域のトルクを維持しつつ全回転域で純正以上のパワーを発揮。
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フロントピースとリヤピースが
相乗効果がをもたらす。純正・リプレイスメントとの組み合わせでの交換方法でもスプレッドアウトの相乗効果は期待できるが、さらに排気効率のベストを狙い全域でのパワーアップを望むなら、フロント、リヤピース共にリプレイスメントマフラーの交換が有効である。
純正を追求し
大人らしく美しい
マフラー。
排気効率を最適化した
サイレンサー（タイコ）
排気効率をアップさせ、尚且つ純正マフラーの音量と同等に抑制する為
サイレンサーの容積をアップしました。内部は隔壁構造を採用し
一般的にストレート構造で採用されている経年劣化が激しい消音材（グラスウール）を徹底的に排除。
それにより経年の劣化にも強く、安定した消音性を実現しました。
美しく品のある外カール。純正マフラーと同じ美しい外カール形状を完全再現。このデザインでなければ製作しないという強いこだわりから、金型を一から起こして製作。
耐久性と美しく盛り上がったティグ溶接。アーク溶接より清浄度が高く、酸化しにくい光沢ビードを実現。熟練クラフトマンのみが可能な高度な技術による贅沢な仕上げ。
往年のマフラーバンド一般的な棒状ステー固定では後方から見えて美観を損なうため、Be-1・PAO本来のデザイン性を重視しマフラーバンドによる取り付けを採用。
スピードウェル社が命をかけ
純正取付方法の復活
初期純正マフラーと同じサイレンサー部バンド固定方式を採用。
バンドもSUS304ステンレスを使用し、機能と美観を両立。
安心・安全設計
JASMA認定マフラー
純正を追求した美しいデザインコンセプトのもと、国土交通省の保安基準（最低地上高、騒音防止、排ガス規制）に適合。
厳格なJASMA認定も取得済みで、今後強化される取り締まりにも安心して対応。
メンテナンスフリーで
長く使える隔壁構造
消音にグラスウール不使用の隔壁構造を採用。一般的なストレート構造と異なり、グラスウールの経年劣化や水溜まりの問題を解消。
長年使用しても音質・音量が変化しない高耐久設計を実現。
「音量」「音質」の両立
純正マフラーと同等の静粛性能隔壁構造を幾度も改良し、機械的ノイズや不快な周波数を除去。純正同等の85dbという静粛性を保ちながら、アイドリングから走行時まで心地よいサウンドを実現。
オールステンレス
高耐久ステンレス素材の採用パイプ部に耐熱SUS436、サイレンサー・エンドパイプ部に高光沢SUS304を使用。鏡面仕上げで性能と美観を両立し、所有する喜びと見る喜びを実現。
畔道でも安心の
引っかかり防止用ステー凹凸路面走行時の接触リスクに対応し、フロントピースのサイレンサー部に引っかかり防止用ステーを装着。マフラーと関連パーツの損傷を防ぐ細やかな設計。
